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　　聚焦出行结构、运输结构、能源结构优化提升，加强交通工地扬尘管控及道路遗撒精细化治理等工作，持续探索符合北京交通特点的绿色低碳转型之路，为提升本市空气质量状况贡献交通力量。

　　北京交通坚持公共交通优先战略，加速构建以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充的综合交通体系，大力推动“多网融合”。

　　截至2025年底，城市轨道交通与市郊铁路共同构建起1274公里的轨道网络，居全国第一，近五年新增182公里地铁新线；地面公交围绕“饲喂接驳+多样化服务”功能定位，不断优化公交线路，轨道公交组合效益持续提升；慢行交通从点、线、面多维度开展治理，连续性、安全性及自行车停放秩序有效提升，“最后一公里”接驳更加便利。

　　绿色出行吸引力持续增强，群众绿色出行意愿不断提升。2025年中心城区绿色出行比例达76.5%，较2020年提升2.5个百分点。

　　我们综合施策，全力推动行业车辆发挥新能源化示范引领作用。截至2025年底，全市交通行业营运车辆新能源化率超过46%。其中，巡游出租车新能源化率已达100%（不含社会保障车辆和个体车辆）。

　　“十四五”时期，我市重点聚焦矿建材料、钢材、煤炭等大宗物资以及米、面、粮、油等重要生产生活物资，努力构建“铁路+新能源货车”的绿色货运体系。成立运输结构调整工作推进小组，搭建供需对接平台，为重点企业提供“一企一策”服务。区域化多式联运发展模式逐步成熟，“平谷-莫斯科”中欧班列、“房山-塔什干”中亚班列实现常态化开行，北京-天津港的海铁联运班列发运频次不断加密。2025年全市货物绿色运输比例达12%。

　　严格落实“六个百分之百”要求（施工围挡100%标准；物料堆放100%覆盖；施工现场100%湿法作业；施工道路100%硬化；施工现场出入车辆100%冲洗；渣土运输车辆100%密闭运输），建立施工单位自查，建设单位检查，主管部门督查的综合检查体系，视频非现场监管与“四不两直”现场检查相结合，全方位加强交通工地扬尘管控。

　　施工中的固体废弃物执行“减量化、资源化、无害化”的方针，道路养护工程中的旧路沥青材料全部回收再利用，减少对资源的消耗和环境的破坏。我们还有序开展道路遗撒综合治理，特别是今年以来开展全市性道路遗撒夜间执法检查行动，效果明显。治理后，五环路每日机械清扫的遗撒物下降12%，人工清扫的遗撒物下降21%。同时，深化信用执法应用，城管、交通等部门对建筑垃圾运输PG电子官网车辆遗撒事件“一案多查”，同步追究建设主体、施工单位、监理公司及运输单位相关责任，在工程招投标、运输许可等环节对违法单位进行限制。

　　我们还持续推进汽修行业污染防治精细化管理，本市汽修企业全面完成钣喷漆房标准化改造，淘汰单一光氧或等离子治理技术，改为当前较为高效的活性炭吸附或催化燃烧技术。

　　下一步，北京市交通委将锚定目标，坚定不移，持续发力，久久为功，为首都的天更蓝、山更绿、水更清努力贡献交通力量。